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中央空调回收前的安全保护措施

作者:诚信中央空调回收 点击 发布日期:2017-02-14
直燃式溴化锂吸收式制冷机的特别安全保护措施
 
1)安全点火装置。点火燃烧系统由点火燃烧器、点火稳压器、点火电磁阀组成。当点火燃烧器投入工作,经火焰检测确定正常后。延时点燃主燃烧系统。当主燃烧器正常工作后,点火燃烧器自行熄灭。如点火失败,主燃烧器由火焰检测器控制,供油阀将不开启,以防燃油外溢造成事故。
2)燃料压力保护装置。用以保证机组燃料压力相对稳定,使燃烧正常,防止压力被动产生回火、熄火现象。
3)熄火安全装置。用以排出机组熄火时在炉膛内残留的燃气。
4)排气高温控制。当排气温度超过300℃时、排气高温继电器动作,使机组停止运行。
5)空气压力开关。当空气压力低于490Pa时,机组自动停止运行。
6)燃烧器风扇过电流保护。中央空调回收现场
 
直燃型溴化锂吸收式制冷机(以下简称直燃机)适用于以下地区:
.用户所在地区具有丰富的燃油,燃气资源;
.当地环保要求不允许采用燃煤锅炉,且用电紧张或电费昂贵;
.燃油、燃气均可使用的场合,应认真研究、权衡使用燃气或燃油的得失。一般优先考虑使用城市煤气,若无城市煤气供应时,应考虑使用轻油。重油的含硫量较高,一般不宜采用。
 
中央空调回收安全常见的问题分析
1、吸气温度过高 主要是由于吸气过热度增大造成,注意吸气温度高不代表吸气压力高,因为吸气是过热蒸汽。
正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度高于正常值,排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有:
(1)系统中制冷剂充注量不足,即使膨胀阀开到最大,供液量也不会有什么变化,这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
(2)膨胀阀开启度过小,造成系统制冷剂的循环量不足,进人蒸发器的制冷剂量少,过热度大,从而吸气温度高。
(3)膨胀阀口滤网堵塞,蒸发器内的供液量不足,制冷剂液体量减少,蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据,因此吸气温度升高。
(4)其他原因引起吸气温度过高,如回气管道隔热不好或管道过长,都可引起吸气温度过高。
2、吸气温度过低主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。
(1)制冷剂充注量太多,占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化,使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样,回气管道的温度下降,但蒸发温度因压力未下降而未变化,过热度减小。即使关小膨胀阀也无显着改善。
(2)膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小,或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等,致使感温元件所测温度不准确,接近环境温度,使膨胀阀动作的开启度增大,导致供液量过多。
PS:压机结霜原因一:如上;原因二:制冷剂充注量不足,会从蒸发器一直结到压缩机上(注:需核实);原因三:由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发,此时会严重结霜,甚至造成湿压缩。(如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞,冷水机组主机压机回气管会结霜,排气温度也很低)
3、排气温度不正常 影响因素:绝热指数、压缩比、吸气温度
压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度有关。吸气温度越高,压缩比越大,排气温度就越高,反之亦然。
吸气压力不变,排气压力升高时,排气温度上升;如果排气压力不变,吸气压力下降时,排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的,应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦,从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大,则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变,当排气压力升高时,排气温度也升高。
造成排气温度升高的主要原因有:
(1)吸气温度较高,制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。
(2)冷凝温度升高,冷凝压力也就高,造成排气温度升高。
(3)排气阀片被击碎,高压蒸汽反复被压缩而温度上升,气缸与气缸盖烫手,排气管上的温度计指示值也升高。
影响排气温度升高的实际因素有:中间冷却效率低,或者中冷器内水垢过多影响换热,则后面级的吸气温度必然偏高,排气温度也会升高。气阀漏气,活塞环漏气,不仅影响到排气温度升高,而且也会使级间压力变化,只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外,水冷式机器,缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。
4.排气压力较高主要是冷凝压力偏高造成,而不是压机自身原因。
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下,压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。
冷凝压力升高时,压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大,输气系数减小,从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高,则增加了压缩机润滑油的消耗,使油变稀,影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时,还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口,影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降,冷凝压力也随之下降,但这要受到环境条件的限制,难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量,因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率,应全面综合考虑。

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